Назустріч Європейському тижню якості

Держнагляд ДП «Харківстандартметрологія» при перевірках нафтопродуктів виявив відхилення від стандарту

ДП «Харківстандартметрологія» з метою захисту прав споживачів протягом липня-серпня поточного року проведені перевірки якості нафтопродуктів при виробництві, зберіганні та реалізації на п'яти підприємствах Харківської області, при цьому на двох підприємствах виявлено бензин із заниженим октановим числом.

З 1 січня 2008 р. в Україні набули чинності нові національні стандарти ДСТУ 4839:2007 "Бензини автомобільні підвищеної якості. Технічні умови" та ДСТУ 4840:2007 "Дизельне паливо підвищеного якості. Технічні умови", що підвищують вимоги до якості нафтопродуктів відповідно до стандартів Євро-3 та Євро-4.

Однак до 2011 р. поряд з новими стандартами діють і попередні, менш жорсткі, зокрема ДСТУ 4063:2001 "Бензини автомобільні. Технічні умови", що пов'язано з необхідністю модернізації низки нафтопереробних заводів.

Тоді як більшість сумлінних виробників і постачальників палива прагне до підвищення якісних характеристик свого продукту, на ринку усе ще залишаються "ділки", які не поспішають дотримуватися вимог навіть старих стандартів.

При перевірці в липні-серпні поточного року інспекторами ДП «Харківстандартметрологія» п'яти підприємств Харківської області, що займаються виробництвом, зберіганням і реалізацією нафтопродуктів, на двох із них (ТОВ "Спіка-Оіл" і ТОВ "Спіка-К", які займаються зберіганням і реалізацією нафтопродуктів) бензини А-80 і А-95 не відповідали вимогам стандарту за заниженим октановим числом. Так, у бензині А-80 (ТОВ "Спіка-Оіл") значення октанового числа за дослідним методом склало 79,1 од. при нормі 80 од. за ДСТУ 4063:2001, у бензині А-95 (ТОВ "Спіка-К") – 93,5 од. при нормі 95 од.

Даним підприємствам видано приписи про усунення недоліків і заборону на реалізацію перевірених партій автомобільних бензинів. Згідно з Декретом Кабінету міністрів України від 8.04.1993 г. № 30-93 застосований штраф у розмірі 25% від суми реалізації.

Слід зазначити, що низьке октанове число спричиняє виникнення детонації у двигуні. Детонація – це процес дуже швидкого згоряння робочої суміші з утворенням у камері згоряння ударних хвиль. Вона призводить до прогоряння поршнів і випускних клапанів, викликає перегрів, підвищене зношування або навіть місцеві руйнування двигуна та супроводжується різким характерним звуком, падінням потужності, збільшенням димності вихлопу. Зовнішні ознаки детонації – характерний металевий стукіт і вібрація, чорний колір відпрацьованих газів (дим), нерівна робота двигуна.

При перевірці на ЗАТ "Грант-Оіл" виробництва абсорбенту (компоненту дизельних палив) на відповідність вимогам ТУ 23919929.011-2000 «Абсорбент (компонент дизельних палив). Технічні умови» встановлено, що перевірена продукція не відповідає вимогам нормативної документації, а саме:

- температура спалаху в закритому тиглі 28˚С при нормі не нижче 35˚С;

- масова частка сірки становить 0,34% при нормі не більше 0,2%;

- масова частка меркаптанової сірки 0,012 % при нормі не більше 0,01%;

- концентрація фактичних смол 109 мг на 100 куб. см при нормі не більше 40 мг на 100 куб. см;

- кислотність 14,35 мг на 100 куб. см при нормі не більше 5 мг на 100 куб. см;

- гранична температура фільтруємості +7˚С при нормі не вище мінус 15˚С;

- температура застигання +1˚С при нормі не вище мінус 25˚С.

За результатами перевірки ЗАТ "Грант-Оіл" видано припис про усунення виявлених порушень, заборонена перевірена партія продукції та застосований штраф у розмірі 25% від суми реалізації.

Генеральний директор

ДП «Харківстандартметрологія»                                                    М.М. Будьонний